모든 것이 좋아진 신형 인프레사

1.저렴한 다목적 스포티카

크로스 트랙과의 캐릭터 분리를 명확히 했다

도쿄 오토 살롱에서 일단 베일을 벗고 있었지만 신형 스바루 '임프레자'가 드디어 정식 발표됐다. 본고에서는, 클로즈드 코스에서 행해진 프로토타입 시승회의 리포트와 아울러, 신형 임프 레서의 「대개의 전 모」를 밝혀 가고 싶다. 우선은 차로서의 서 위치에서. 종래형 스바루 「임프레자 스포츠」는, C 세그먼트 해치백의 수작이었지만, 조금 수수한 인상과 포지셔닝이었던 것은 부인할 수 없다. 어떤 종류의 형제 차인 스바루 「XV」에, 인기나 「굳이 선택하는 이유」등을 완전히 가지고 갔다고 하는 인상이다.

스바루 임프 레서 스포츠는 어떤 자동차일까?
그 상황을 바꾸기 위해 스바루는 XV의 후 개인 신형 ' 크로스 트랙 '과 신형 임프 레서의 캐릭터를 정리해 각각의 캐릭터 설정을 명확히 했다.
크로스 트랙(구 XV) 쪽은 「SUV 로서의 매력이나 힘」을 강화하는 것으로, SUV 적인 물건을 요구하는 층에 의해 강하게 소구할 수 있도록 디자인과 내용 및 차명을 변경. 그리고 임프 레서(구 임프 레서 스포츠) 쪽은, 크로스 트랙과는 명확하게 차별화한 뒤로 스포츠 색을 강화하는 것으로, 「SUV가 아니라 승용차를 좋아하는 층」에, 알기 쉽게 소구할 수 있도록 전체를 정돈했다

 

스바루 크로스 트랙
스바루는 홍보자료 속에서 "크로스 트랙은 '휴일이 기다려지는, 아웃도어 액티비티의 파트너'이며, 임프 레서는 '행동적인 라이프스타일에 막상 하는 유틸리티 스포츠카'이다"라는 취지를 말하고 있다.
여기에서 자연스럽게 사용되고 있는 「유틸리티·스포츠카」라고 하는 익숙하지 않은 프레이즈야말로, 신형 임프 레서가 노리는 서 위치를 도모하지 않고도 명확하게 나타내고 있다. 「꽤 실용적으로도 사용할 수 있는 다목적 스포츠카」라고 하는, 지금까지 있을 것 같지 않았던 포지션이, 신형 임프 레서가 노린 장소인 것이다.

 

스바루만의 끈질긴 개선과 그 시도는 대개 성공한 것 같다.
우선 외관 디자인에 관해서는, 종래형은, 인간으로 비유하면 「좋은 사람인 것은 잘 알지만, 연인 후보에는 되기 어려운 사람」같은 비주얼이었다. 하지만 신형 임프 레서는 명확하게 '스포티하고 슛으로 한 연인 후보'로 변화하고 있다. 그 모양에는 속도감이 있고, 튀어나온 펜더와 샤프한 악센트 라인 등은 좀처럼 섹시하다.
그리고 인테리어 쪽도 e-BOXER(2L 엔진+모터) 모델에는 현행형 '레 보드'와 거의 같은 11.6인치 센터 인포메이션 디스플레이를 표준 장비해, 편리함과 '슛으로 하는 느낌'을 높였다.

「유틸리티・스포츠카」로서는 중요한 부분이 되는 「주행」에 관련하는 요소에 있어서도, 물론 빠짐은 없다.
「어쨌든 쭉 타고 싶어지도록, 기분 좋게 운전할 수 있도록」이라고 하는 것을 주된 테마로, 우선은 SGP(스바루 글로벌 플랫폼)에 사용되는 웰 본드(스폿 용접과 접착을 병용한 접합 방법)의 거리를 종래형 7m에서 약 30m로 크게 확대하여 서스펜션 장착부의 강성을 향상.
또한 "고 감쇠 매스틱"이라는 실링 제로 루프의 공진을 멈추고 소리의 수렴성을 향상시킴으로써 "뛰어난 승차감"을 실현시켰다 (※ 루프 부분에서 발생하는 "소리"의 유무는, 승차감이 좋고 나쁜 것과 밀접하게 관련되어 있다--라는 것이 스바루의 전망이다).

 

게다가 군마대학과 연계하여 개발했다는 ​​의학적 접근에 기초한 새로운 프런트 시트와 현행형 렌보그에서 채용되고 높이 평가된 2피니언의 전동 파워 스티어링 등으로 '기분 좋게 달릴 수 있는 스포츠카'로서의 부분을 철저히 추구한 것이다.
파워 유닛은, 형식적으로는 종래형과 같은 「2L 수평 대향 4 기통 자연 흡기 엔진」또는 「거기에 모터를 더한 e-BOXER」의 2종류가 되지만, e-BOXER의 제어는 전면적으로 쇄신. 보다 부드럽고, 이음새를 느끼게 하지 않는 것에 개선했다고 한다. 또 2L 자연 흡기 엔진 자체도 다양한 강성을 향상시키는 동시에 마운트에 전달하는 진동을 저감시키는 등 스바루 특유의 끈질긴 개선(?)이 베풀어졌다.

 

2. 4WD가 필요하지 않으면 FF로 충분

판매되는 그레이드는 2L 가솔린 엔진의 「ST」와, e-BOXER 모델인 「ST-G」, 그리고 그 상급 장비 그레이드인 「ST-H」의 3종류. 각각 FWD와 4WD가 준비되어 있다. 차량 가격은 다음과 같다.

●ST229 만 9000251만 9000엔
● ST-G278 만 3000300만 3000엔
● ST-H299 만 2000321만 2000엔

 

이들 중 'ST-H' 프로토타입의 FWD 차와 AWD 차에, 쇼트서킷으로 시승했다--라고 할까 정확하게는, 그전에 먼저 종래형 임프 레서 스포츠의 AWD 모델에, 동서 깃으로 시승했다. 공도가 아닌 서킷에서 종래형 임프 레서 스포츠를 타는 것은 처음이었지만, 역시 나쁘지 않다.라고 할까, 오히려 좋은. 디자인이야말로 신형과 비교하면 야생을 원하지만, 똑바로 달리든 감속하든, 그리고 거기에서 회도 시키든, 특히 아무런 불만도 없다. 「음, 이거야 임프레자 스포츠! 수수하지만 좋은 차야! 」같은 느낌이다.

하지만 그 후, 신형 임프 레서의 AWD 모델에 갈아타 보면――모두가, 즉 “똑바로 발진해, 거기로부터 가속하기 시작해, 코너 앞에서 감속시킨 후에 스티어링을 끊고 화두를 개시해, 대체로 구부러지면 재가 속한다. 그리고 그것을 반복한 뒤, 최종적으로 완전히 정지한다"라고 하는 일련의 움직임에 관련된 모든 것이, 대체로 12% 정도(?) 좋아지고 있는 느낌인 것이다.

구체적으로는, 가속 시에는 「물론 2배나 3배나 빨라지고 있는 것은 아니지만, 체감으로 1할 정도는 빨라지고 있지 않다?」라고 하는 뉘앙스이며, 감속 시는 「종래형도 4 고리가 제대로 노면을 파악하고 있는 느낌이 있었지만, 신형은 그 느낌이 1~20% 정도 강해지고 있다? , 다소 오버 스피드 기미였을 때에도 전혀 파탄하지 않을 것 같은 분위기)도 1할에서 1할 5분 정도, 체감적으로는 향상하고 있는 것이다. 

그래서, 그들을 필자의 감 퓨터에 의해 종합하면, 「종래형보다 대략 12% 정도는 기분 좋게 즐겁고, 그리고 안심하고 달릴 수 있게 되어 있다」라고 생각된 것이, 쇼트서킷에 있어서의 신형 임프 레서 ST-H AWD의 프로토 타입이다.
그 후는 신형의 FWD 모델에 갈아타고 있었지만, 그쪽에서도 인상은 대체로 같았다.라고 할까 AWD보다 40kg 경량인 만큼 FWD 쪽이 경쾌감은 강해, 개인적으로는 보다 호인상이었다.
물론 '한계 영역에서의 똥 칸은' 같은 이야기에 있어서는, 여러 가지 구동 방식에 의한 차이도 있을 것이다. 하지만 노면이 좋은 회로로 '조금 날리는 정도'인 경우에는 양자의 똥 한은에 그다지 차이는 없다. 아마도 노면이 나쁜 공도에서도 바보 같은 속도로 곡선에 돌진해 가는 바보를 저지르지 않는 한 양자의 실질적인 성능 차이는 없다(혹은 적은) 것이다.

그렇다고는 해도 「악천후 시에는 역시 신메트리컬 AWD의 안심감이 두드러진다」같은 부분도 확실히 있기 때문에, 신형 임프 레서 AWD 차의 존재 의의를 부정하는 것은 아니다. 하지만 개인적으로 「주로 도시부에서 보통으로 사용한다면?」라고 하는 상정에 근거한다면, 필자는 아마 FWD를 선택해 구입할 것이다. 솔직히, 사실은 회로가 아니라 일반 도로에서 확인하고 싶었던 부분이다.

 

3. 결론 '모든 것이 12% 정도' 좋아졌다

어쨌든 신형 임프 레서는 원래 상당히 기분 좋게 안심하고 달릴 수 있는 차였던 것이 필자 체감에 따르면 "모두가 12% 정도" 좋아지고 디자인도 상당히 슛으로 했다.
그리고 게다가, 적당히 실용적으로 사용할 수 있는 5 도어 해치백으로서의 사이즈감은 유지되고(종래형과 신형의 보디 사이즈는 조금 다른 부분도 있지만, 대체로 같다), 이번은 전혀 시험하고 있지 않지만, 신세대 아이 사이트에 더해 요코초에서 튀어나오는 자전거 등에 강한 '광각 단안 카메라'도 갖췄다.

그런데 차량 229만 9000~321만 2000엔이라고 하는, 지금까지의 차로서는 꽤 저렴한 프라이스로 이렇게 한다고 하기 때문에, 이것은 이제 스바루가 기도한 대로 「유틸리티·스포츠카(다목적으로 사용할 수 있는 스포츠카)」에 완성되고 있는 것은, 거의 틀림없다고 말할 수 있다. 아무튼 「스포츠카」라고 하는 것은 조금 말로 하고, 실제로는 「스포티카」라고 하는 뉘앙스 쪽이 적절할 것인데, 세세한 말 뒷태는 아무래도 좋다. 「기분 좋게 달릴 수 있는, SUV가 아닌, 그다지 엄청나고 고액도 아닌 실용적인 차」를 요구하고 있는 여러분에게 있어서 신형 임프 레서는, 군마 방면으로부터 닿은 “희소식”이다.